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全國首座大跨度高鐵斜拉橋昌贛高鐵贛州贛江特

來源:網絡整理 人氣:次瀏覽 發布時間:2019-06-05

  中新網贛州8月31日電 (石閩 鄒維 記者劉占昆)8月31日,全國首座設計時速350公里大跨度高速鐵路斜拉橋——昌贛高鐵贛州贛江特大橋成功合龍,為昌贛高鐵按期建成通車運營奠定了堅實基礎。

8月31日,全國首座設計時速350公里大跨度高速鐵路斜拉橋——昌贛高鐵贛州贛江特大橋成功合龍,為昌贛高鐵按期建成通車運營奠定了堅實基礎。 丁波 攝

8月31日,全國首座設計時速350公里大跨度高速鐵路斜拉橋——昌贛高鐵贛州贛江特大橋成功合龍,為昌贛高鐵按期建成通車運營奠定了堅實基礎。 丁波 攝

  江西贛州贛江特大橋位于贛江支流章江、貢江兩江匯合口下游1.9公里處,全長2.156公里,具有“水深、樁長、塔高、大跨”的特點。該橋主跨長300米,主跨塔底以上索塔全高120.6米,是國內首座時速350公里大跨度高速鐵路斜拉橋,被譽為“千里贛江第一橋”。

航拍昌贛高鐵贛州贛江特大橋合龍。 許鵬健 攝

航拍昌贛高鐵贛州贛江特大橋合龍。 許鵬健 攝

  據介紹,昌贛高鐵贛州贛江特大橋結構復雜、技術難度大,是全線的重難點及控制性工程之一。設計施工中創造出四個全國首次:首次將索塔鋼錨箱結構應用于高速鐵路大跨度斜拉橋;首次將錨拉板應用于高速鐵路大跨度斜拉橋;首次將箱形鋼-混凝土組合梁用于高速鐵路大跨度斜拉橋;首次在高速鐵路大跨度斜拉橋上運用新型的鋼-混結合段構造連接技術。

江西贛州贛江特大橋位于贛江支流章江、貢江兩江匯合口下游1.9公里處,全長2.156公里,具有“水深、樁長、塔高、大跨”的特點。 王鑫 攝

江西贛州贛江特大橋位于贛江支流章江、貢江兩江匯合口下游1.9公里處,全長2.156公里,具有“水深、樁長、塔高、大跨”的特點。 王鑫 攝

  同時,贛州贛江特大橋施工中采用了標準化、信息化、智能化以及綠色建造相關技術,充分體現了當今高速鐵路建設的一系列先進思想和先進理念,為智能鐵路的典型橋梁工點。

  昌贛高鐵北起江西南昌,南至贛州,線路長度416.102公里,全線設南昌、橫崗、豐城東、樟樹東、新干東、峽江、吉水西、吉安西、泰和、萬安、興國西、贛縣北、贛州西等13個車站,是規劃京九高鐵的重要組成部分。

該橋主跨長300米,主跨塔底以上索塔全高120.6米,是國內首座時速350公里大跨度高速鐵路斜拉橋,被譽為“千里贛江第一橋”。 丁波 攝

該橋主跨長300米,主跨塔底以上索塔全高120.6米,是國內首座時速350公里大跨度高速鐵路斜拉橋,被譽為“千里贛江第一橋”。 丁波 攝

  鐵路部門表示,昌贛高鐵建成后,將與昌九城際鐵路、昌福鐵路、贛瑞龍鐵路、滬昆高鐵、在建的贛深客專、規劃的京九客專等線路共同構成江西省快速鐵路主骨架,進一步完善區域鐵路網,為推動贛南等原中央蘇區振興發展發揮重要作用。這條鐵路通車后,南昌至贛州最短鐵路旅行時間將縮短至2小時內,江西以省會南昌為中心,構建覆蓋全省設區市的“2小時交通圈”,以及輻射粵、閩、湘、浙、滬、皖、鄂等周邊省市的“4小時生活圈”。(完)

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